Релеекспорт успішно реалізував комплекс робіт із монтажу та введення в експлуатацію пофазно-ізольованого струмопроводу типу SISES12/12kV/5000A/50Hz в межах проєкту «Блок №4. Реконструкція. Заміна силового трансформатора Т4» філії «Канівська ГЕС» ПрАТ «Укргідроенерго».

Обладнання, що виготовляється компанією RITZ, відіграє важливу роль у виробництві та розподілі електроенергії, тому до промислової безпеки висуваються найвищі вимоги.

Високий рівень безпеки забезпечується завдяки постійному контролю виробничого процесу та безперервному вдосконаленню матеріалів, що використовуються у виробництві.
Сучасне випробувальне обладнання дозволяє проводити всі необхідні контрольні та типові випробування. Перед постачанням кожен шинний сегмент і сполучна гільза проходять контрольні випробування.
Дотримуються всі вимоги щодо захисту персоналу та обладнання.

Компанія Релеекспорт успішно реалізувала важливий проєкт для одного з найбільших гідроенергетичних підприємств України – ПрАТ «Укргідроенерго». Було здійснено монтаж та введено в експлуатацію пофазно-ізольований струмопровід типу SISES12/12kV/5000A/50Hz у захисній оболонці з нержавіючої сталі. Він забезпечує з’єднання головних виводів силового трансформатора в межах проєкту «Блок №4. Реконструкція. Заміна силового трансформатора Т4» на Канівській ГЕС.

Ця успішна реалізація вкотре підтверджує високий рівень експертизи Релеекспорту у виконанні складних інфраструктурних завдань для лідера гідроенергетики України ПрАТ «Укргідроенерго».

Основні переваги обладнання RITZ, які свідчать на користь використання повністю ізольованих струмопроводів:

Переваги струмопроводу
• компактна конструкція
• мала площа для монтажу
• невеликий радіус вигину
• можлива тривимірна геометрична форма
• природне охолодження завдяки мінімальному розміру конструкції
• висока експлуатаційна надійність завдяки заводському контрольному випробуванню кожної шини
• відсутність необхідності технічного обслуговування

Переваги з точки зору забезпечення безпеки
• безпека при дотику
• повністю ізольована та забезпечена системою диференціації електростатичного поля напруги
• здатність витримувати термічну та динамічне навантаження, що виникає при високих струмах короткого замикання
• міжфазне коротке замикання виключається
• не виділяє токсичних димових газів при горінні
• не підтримує горіння
• висока експлуатаційна надійність завдяки контрольним випробуванням кожного шинного елемента

Монтаж струмопровода
• простота монтажу завдяки використанню уніфікованих монтажних та кріпильних деталей

Послуги RITZ
• Мінімальні витрати на проектування  завдяки комплексу послуг з 3D CAD моделювання шинної розводки.
• Надається повна монтажна Документація.
• Послуги шеф-монтажу на вимогу.
• Надання бригади монтажників за вимогою

Принцип конструкції струмопроводу
Ізоляція струмопроводу виконується з використанням просоченою смолою ізоляційного паперу (RIP). Кріпований папір намотують навколо провідника (мідного або алюмінієвого) і просочують під вакуумом епоксидною смолою. Це забезпечує відсутність порожнеч в ізоляції та запобігає виникненню в ній часткових розрядів. Щоб не допустити виникнення часткових розрядів в результаті відшарування ізоляції від провідника, навколо провідника намотують шар, що проводить. Шари ізоляційного паперу укладають на шар високої напруги відповідно до номінальної напруги. Ці ізоляційні шари на кінцях шин містять диференціатор електростатичного поля напруги. Їхні розміри розраховані таким чином, щоб досягти оптимального розподілу електричного поля. Таким чином досягається мінімальна довжина поля. По всій довжині струмопровода, за винятком зони вирівнювання, на ізоляційні шари намотується шар, що заземлює. Він набирається з напівпровідного паперу, шарів алюмінієвої фольги та поздовжніх мідних смуг та здатний витримувати високі струми короткого замикання. До мідних смуг припаюється сполучний пристрій, який використовується як точка заземлення шини. На заземлюючий шар як захист наноситься ізоляційний шар із кріпленого паперу завтовшки три міліметри. Після висихання ізоляції папір просочують в умовах вакууму епоксидною смолою низької в'язкості. Технологія виробництва, що використовується RITZ, дозволяє створювати струмопроводи будь-якої геометричної форми.

Зовнішнє застосування

Для зовнішнього застосування шину поміщають у трубу з нержавіючої сталі, стійку до атмосферних впливів. Щоб збільшити шлях витоку, диференціатор електростатичного поля напруги ізоляції шини покривають зовні термозбіжною муфтою.

Довжина виробу

Довжина та геометрична форма обмежені розміром обладнання (наприклад, випалювальної печі), транспортними засобами та місцевими можливостями (конструкція будівлі). RITZ виробляє шини різних форм та довжин (див. малюнок нижче).

З'єднання кількох шин

Довжина конкретної шини обмежується умовами технологічного процесу, транспортування та монтажу. Для комплексних установок шини необхідно з'єднати. З'єднання виконується за допомогою гнучких муфт, що встановлюються між шинами з урахуванням теплового розширення та допусків у процесі монтажу. Місця з'єднання повністю ізолюються за допомогою сполучних муфт, що покривають диференціатор електростатичного поля напруги на кінцях шин. Сполучні муфти також повністю ізольовані та гарантують повну безпеку при контакті по всій довжині збірної шини. Для напруги понад 12 кВ муфти мають диференціатор електростатичного поля. Високовольтні з'єднання виконується за допомогою контактної пружини, встановленої на плоскому роз'ємі шини. З'єднувальна муфта має ступінь захисту від зовнішніх впливів² IP 54. На вимогу можуть бути надані муфти вищих класів захисту. Сполучні муфти для зовнішнього застосування виконують із захисного рукава із алюмінію або нержавіючої сталі. Ущільнення між шиною та сполучною муфтою виконано з гумової мембрани і має ступінь захисту від зовнішніх дій² IP65.

На малюнку показано ізольований провідник та ізольований рукав. Ємнісний шар шини та сполучна муфта розташовуються у протилежних напрямках, що гарантує рівномірне електричне поле всередині сполучної муфти.

Шинне з'єднання

Існує кілька варіантів жорстких та гнучких з'єднань сегментів шини або шини та інших частин обладнання. Стандартне з'єднання шин - це уніфікований плоский висновок, що відповідає номінальному струму. Для з'єднання шини з іншими частинами обладнання є такі опції:

• • Кінець провідника з плоским виведенням згідно з DIN 42 206.
• • Кінець провідника з круглим болтом.
• • Відповідно до специфікації замовника.
• • Для газонепроникного підключення шини до розподільного пристрою з елегазовою ізоляцією на заземленій частині шини кріпиться металевий фланець. Токове з'єднання може виконуватися за допомогою контактних болтів або відповідно до вимог замовника.

За допомогою жорсткого з'єднання на обох кінцях шини слід встановити сполучну муфту з урахуванням конструкційних допусків і теплового розширення шини в процесі експлуатації.

Заземлення

Як правило, паралельно струмопроводу повинна бути змонтована окрема шина, що заземлює, або заземлюючий кабель. Кожна окрема шина, сполучна муфта та металевий кріпильний матеріал повинні бути заземлені на заземлювальну шину або заземлювальний кабель. Неправильне заземлення шини або сполучної муфти веде до руйнування цих елементів.

Підключення шини до КРП з елегазовою ізоляцією

Кріплення шини
Для монтажу струмопроводу використовується гнучка система монтажу. Коригування легко виконуються за місцем монтажу. Кріпильні елементи шини включають алюмінієвий С-подібний профіль, куточки, Т-подібні гвинти і затискні скоби. Кріпильні елементи регулюються по відношенню один до одного та в усіх напрямках, забезпечуючи цим компенсацію відхилень у процесі будівництва. Затискні скоби мають нерухомі підшипники та підшипники ковзання, що дозволяє шині рухатися в аксіальному напрямку всередині затискних скоб у разі теплового розширення. Для кріплення шини в першу чергу повинна враховуватись здатність обладнання витримувати коротке замикання, а також власну частоту коливань шини.

Відстань між точками кріплення має бути такою, щоб не допустити резонансу промислової частоти системи та її гармонійних коливань. Відстань між точками кріплення шини розраховується індивідуально кожного замовлення.
Розрахунок здійснюється з урахуванням наступних параметрів:

• діаметр шини
• фазова відстань
• маса шини
• міцність на вигин Затискні скоби

Затискні скоби діляться на скоби з
нерухомими підшипниками та скоби з підшипниками ковзання. Використання тих чи інших скоб визначається точками кріплення відповідно до вироблених розрахунків. У конструкції скоб із підшипником ковзання використовується гумова шайба, а в скобах із нерухомими підшипниками – металева